マツダで人気のスポーツカーAZ-1の購入や売却を行っております

・車重の内訳は前300kg、後420kg。更に備品や各種オイル、燃料などを含めた総重量は830kg。車検証調べ。
それでも日本人の平均的な体重の人が乗る限り2人乗っても1t超えない。軽いは正義！

・燃料タンクの容量は30L。満タンから空になるまで最低でも500kmは走れる。

・特徴の一つのFRP製ボディパネル、触ってみると意外と硬く厚みもあり、ノックしてみると「コンコン」と音がする。
質感は普通車の外装と殆ど変わらない。
ちなみに当時のパンフレットによると「一般のスチールボディと同等の強度・耐久性を確保している」との事。

・カギが根元近くで両側から切れ込みがあるパターンをしていると折れやすい。
カーショップに行けば数百円で合鍵を複製してくれるので言ってみよう。その場で待たせずに作ってくれる。
また、マツダのディーラーにキーの部品番号「A082-58-493」と自分の車体番号を言えば
複製ではなくキーナンバー＆マツダエンブレム入りの純正品を専用工場で作って貰える。備えあれば憂いなし。

・純正ステアリングの外径は35cm。オフセットは上方向に1cm(上18.5cm+下16.5cm)。実物調べ。 純正ステアリングボスはナルディタイプで、同タイプ対応の社外製ステアリングは恐らくそのまま付けられる。 ・ドライバーの目線とボンネット上端の延長線上に近い角度でボンネットが傾斜している。
そのため、それなりの長さがあるフロントだが搭乗員からはボンネット上端とワイパーしか見えない。
お陰で前方視界は下方まで良好だが、先端が見えない分、車両感覚に注意して運転する必要がある。

・ライトは完全な円形ではなく、若干横に平べったい楕円形。
これによりポップな雰囲気を醸し出す真円形より比較的シャープな印象になっている。
完全な丸型をしていないのは恐らくチーフデザイナーである大黒氏の功績と思われる。

・実はバーティカルドアの搭載も検討されたのだが、技術的に困難との理由でお流れになったらしい。

・またトヨタ・セラのような温度補償ダンパーも搭載したかったらしいが、こちらは予算の関係でお流れになったとか。
閉断面構造であるスケルトンモノコックフレームの重量は120kgだとか。
つまり車重の1/6がフレーム重量となる。この数値を重いと見るか軽いと見るかはあなた次第。