中古車のAZ-1の購入の際に気を付けたいポイントをご紹介します

AZ-1（型式PG6SA）はリアエンジン、リア駆動です。
旋回性はかなりいいですが、タイヤがグリップを失うとすぐにスピンしてしまいます。
運転に特性があり、これが難しくも、楽しくもあるお車です。 燃費に関しては、カプチーノより若干悪いカタログ値は18.3Km/L 実際には13～15Kmのようです。 
こちらも現代の軽自動車とそこまで変わりはないようです。
気持ちよくエンジンが吹け上がるので、加速感を味わえるお車です。

AZ-1（型式PG6SA）はエンジンがリアにあるので、エンジンに風が当たりずらくオーバーヒートしやすいお車です。
ラジエターはフロントなので、冷やすにも時間がかかります。
それに加え、フロントのラジエター付近は風が抜けずらい構造のため、効率よくラジエターが冷えないのも原因の一つです。
故障を事前に防ぐ意味でも、ラジエター液LLCの交換とサーモスタットの交換はしておきたいです。
できることなら、一緒にラジエター液を循環させる、ウォーターポンプの交換もお勧めいたします。
ウォーターポンプを取り換えるにあたっては、タイミングベルトの周辺を外すので、タイミングベルトの交換も一緒にされても工賃はかからないため、お安くできます。
一緒に、サーモスタット一式、ヘッドカパーPK、ファン、クーラーベルト、カムシール等、こちらも一緒にやってしまいたい部分です。

料金につきましては、お気軽にレイズまでお問い合わせください。

カプチーノ前期、AZ-1は同じエンジンです。
F6A型、カプチーノ後期はK6A型です。
エンジンで多いのが、アイドリングのばらつきです。
これにはいろいろ原因がありますが、一番怖いのはエンジンの圧抜けです。
オーバーヒートなどでなることもあります。 これは修理にお金がかかります。
参考ですが、ノーマルのガスケットを交換するだけで、約49,500円(税込)です。
しかし、この作業はエンジンを降ろすので、そこまでしたら・・・となって高額になることが多いです。
工賃がかなり安くなるので、タイミングベルト、ウォーターポンプ、マウント、クラッチ・・・交換したくなるパーツがたくさんあります。
しかし、ガスケットではなくて、プラグ、プラグコード、ディストロビューターの可能性もあります。
こちらは比較的安く直ります。
まず、この症状は原因がはっきりしないので、買うときに店員さんとよく話してください。
「アクセル踏めば大丈夫なので、問題ありませんよ」と言われたら、そこでは買うのやめましょう！
その症状が故障の症状なのですから！

最近の中古屋さんは、プライスを少しでも安く見せたいために、乗り出しまでの諸費用が異常に高い車屋さんがあります。 レイズではプライスに高くても36,000円の諸費用です。
（車検がなければ、それは別途になりますし、登録場所が遠方ですと、出張名義変更代、陸送納車代が別途かかります。）
しかし、車屋さんによっては、車検があっても諸経費が20万円かかるところもあります。
お車を選ぶときには、乗り出し価格で比べて見てください。
レイズではどのお車も乗り出し価格を表示しています。
また、傷などのお車の状態表もありますので、チェックしてみてください。
いいお車を手に入れて、快適なカーライフを送ってください。

上記あくまでも目安です。いい中古車を見つけて、購入時の参考にしてください。他店のお車でも、わからないことはお問い合わせください。出来るだけお答えします。