ホンダで人気の軽スポーツカー・ビートの中古車購入・買取はお任せください

まずビートの中で魅力的なポイントが「軽オープンカー」と言うことです。当時、軽自動車はスタイルよりも実用性が求められる車が多かったのです（ただし、アルトワークスは除く）そのため、どれも似たり寄ったりの車で個性と言うものがほぼ皆無でした。 そんな中、ホンダのビートは今までの軽自動車の常識を打ち砕くように「幌」そして軽オープンカーとして颯爽とデビューしたのです。これには今まで「軽自動車は実用性が無いと駄目。スタイルは二の次」と言う常識を良い意味で壊し「軽自動車はこんなにスタイル抜群の自動車になれるのか！」と言う新たな考えを皆さんに提供したのです。

「1台は通勤用、もう1台は楽しむためのセカンドカー」と言う方も中にはいるでしょう。とは言え、セカンドカーでも税金・車検・修理費・ガソリン代などの維持費が掛かってしまっては嫌ですよね？ かと言ってセカンドカーをデザイン性の無い軽自動車にするのも楽しくありません…。 そんなセカンドカー需要を大いに満たしてくれたのが「ビート」なのです！ ビートは先ほども紹介したように「軽自動車」ですので、当時は非常に税金も安く尚且つAZ-1のようによっぽど無茶な運転しなければ故障や修理は殆ど無かったのです。そしてスポーツカーながら「ハイオク」ではなく「レギュラー」だったため毎月のガソリン代も「えっ！」と驚くほど高額になりませんでした。それらのセカンドカー需要を大いに取り込んだビートは、特に働き盛りの40代～50代のハートを掴んだのも言うまでもありません。

1つ目の欠点は「E07A型:直3 SOHC 656cc」のエンジンです。先ほど紹介したAZ-1・カプチーノではどちらも「F6A型 657cc 直3 DOHCターボ」エンジンを採用しており、尚且つ軽量ボディも相まって軽自動車とは思えない驚異的な加速と速度を実現させたのです。一方、ホンダ ビートはと言うと他の軽自動車のエンジンを改良して搭載した「ノーマルエンジン」です。「絶大的な速さがあります！」と言うわけでもなく、かと言って「鋭い加速がポイントです！」と言うわけでもない何とも中途半端なエンジンに仕上がっています。 購入した方の中にはスポーツカーのような加速・速度を求めたにも関わらず、エンジン性能の低さに拍子抜けになる方々が続出しました。またAZ-1・カプチーノと並べば加速・速度が違いますので簡単に置いていかれてしまうのです。どうしてもエンジンはビートの泣きどころと言えるでしょう。

現在、発売されている車の多くは「パワーステアリング」と言う機能が付属しています。パワーステアリングの機能があることで操縦者は、軽い力だけで車を思うように動かすことができます。そして車輪を通じてハンドルに来る衝撃を軽減させる効果も持っています。 しかしAZ-1・カプチーノ同様、ビートもパワーステアリングを搭載していません。そうなるとどうなるか？　運転している時は特に感じませんが「住宅街」「車庫入れ」と言ったハンドルの細かな操作を求められる時に大いに苦労します。現在のように「軽い！」ではなく「なんでこんなに重たいの！」と感じるほど重たいハンドリングを回さなければいけません。そのため、上記で紹介した車含めてパワーステアリングが無いことが欠点として言えるのです。

ホンダ ビートはAZ-1・カプチーノと異なり「幌」のオープンカーになります。幌のオープンカーのため、幌車特有の悩みが尽きませんでした。 まず幌の劣化による「雨漏り」です。 発売当初は新品の幌ですので特に問題ありませんが、屋根つきの車庫以外ですと「太陽光」「雨水」「埃・汚れ」等によって徐々に幌の耐久が弱くなっていきます。そして何年もその状況が続くと、幌に穴が開いてしまいそこから雨漏りに発展するのです。また、ウェザーストリップ部分も同様に劣化してくるため幌がよくてもウェザーストリップが駄目なら、その隙間から雨が進入します。そのため「幌が大丈夫なのになんで雨漏りするんだ…？」と言ったように頭を悩ませるのです。 次に「いたずら」による被害です。 幌車は幌が破けると雨漏りだけでなく、その魅力を大いに失ってしまいます。もし幌を傷つけられてしまうと最低でも10万円の交換費用が必要になります。そして現在では、ビートのアフターパーツも少なくなってきましたので、ビートの幌も貴重なパーツになってきました。