MT車でカーブを曲がるポイントとコツ
日本の乗用車の販売数におけるマニュアル（MT）車の比率は非常に少なく、オートマチック（AT）車が圧倒的に優勢となった今では、全体の2％弱といわれています。
しかし、スポーツカーなどを中心に運転そのものを楽しむ車種では、MT車の比率は依然として高い状態です。最近では、マツダやトヨタなどがMT車の設定を拡大するなど、運転する楽しさを意識したラインナップが目立ち始めています。
今回のブログでは、MT車の運転において避けては通れないカーブの攻略方法に注目し、クラッチを繋いだまま交差点やカーブを曲がるコツ等をご紹介していきます。
MT車でカーブを曲がる時には
AT車の運転では、おもにハンドル、アクセル、ブレーキの3つを操作します。それに対して、MT車の運転の場合はそれらにシフトとクラッチが加わり操作するものが5つになるため、難易度が上がります。
特に自動車教習所でMT車の運転免許を取得する際は、カーブにおけるクラッチとシフト操作、速度コントロールなどが難しいため、苦戦する教習生は多いでしょう。
これらを解決するために、クラッチをつないだ状態でスムーズにカーブを曲がる方法として低速と中速の2パターンで解説します。
----速度を出して曲がる方法(中速)
クラッチを繋いだまま交差点やカーブを曲がるには法定速度ギリギリ前後まで速度を出すと曲がりやすいです。
慣れてないと法定速度まで達すると怖いかもしれないので目安的には時速20km/hを意識して曲がると楽に曲がれる。
速度を出して曲がるコツは次の通りです。
1.比較的低いギアで(理想は2速、もし3速に入っていたら減速ショックが出ますが2速にシフトダウン)
2.アクセルを離し気味にしてエンジンブレーキを掛けながらカーブや交差点へ進入
3.曲がり終える頃にじわじわと加速する
----速度を出さずに曲がる方法（低速）
速度を出して曲がるのは苦手だなと思ったら、逆にアクセルワークだけ意識してほぼ徐行運転に近い速度で曲がると良いでしょう。
ただ、アクセルに敏感に自動車が反応するのでアクセルワークは相当気を使う必要があるのだけどすぐに慣れると思います。
速度を出さないで曲がるコツは次の通り
1.1速で走れるくらいにブレーキで減速
2.時速目安は約5km/hから10km/h未満
3.アクセルにものすごい反応するのでアクセルワークはほんとに微妙なコントロールが必要
4.交差点またはカーブに進入
5.自動車がしゃくらないならそのまま交差点またはカーブをクリアし2速へシフトアップ
1速でアクセルを踏むとほんとに「ブワッ」と前に進んでしまい、慌ててアクセルを離すと強力なエンジンブレーキが発生するので相当な衝撃が発生します。もしも「ブワッ」とクルマが前に出そうな時は臨機応変にクラッチを切って対処してください。自動車の運転は全て臨機応変な対応が重要です。
実際に街中での運転は？！
実際にクルマに乗って町中を運転する時は、交差点への右左折時に限ってはクラッチを切る場面が多いです。クルマや人の少ない郊外であれば速度も乗るしクラッチを繋いだまま交差点やカーブを曲がることは多くなると思われます。
MT車の場合は停止する前にクラッチを切り、場合によってはシフトをニュートラルに戻す必要があります。何故クラッチを切るのか？については理解して欲しいのですが危ないからクラッチを切って(クラッチペダルを踏む)停車できる準備をするのです。
クラッチを切らずに曲がる場合はすぐに加速・減速ができますが、クラッチを切ることによってすぐに停止することができるようになります。交差点や見通しの悪いカーブ、きついカーブでは必要に応じてクラッチを切り、いつでも停止できる状態にしておくと安全です。
見通しの悪い下り坂のカーブの際には
さらに難易度の高いシチュエーションとして、速度が出やすい下り坂のカーブがありますが、この場合も基本の操作は同様で、カーブの手前で適切な減速やシフトダウンを行います。
速度が出やすい下り坂のカーブは見通しが悪いので、いつでも危険回避や停止ができるような運転が求められます。カーブを曲がっている最中はなるべく余計な操作をせず、減速とハンドル操作に集中することで、スムーズに走行できるでしょう。
最後に
運転操作の難しいMT車で上手にカーブを走ることは簡単ではありませんが、コツをつかめば誰でも操作できます。
解説したとおり、カーブの途中でシフト操作や加減速を行うのではなく、事前に減速やシフトダウンを行うことで、安全にカーブを曲がることができるはずです。
丁寧でスムーズな運転を心がけながら、MT車で安全なドライブを楽しんでください。
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