エアバッグが作動したクルマ 修理？！廃車？！
クルマで走行中に交通事故が起きたら、その衝撃に対しエアバッグが作動することがあります。
いざという時に命を守ってくれるエアバッグ。一定の衝撃を検知した際に開く仕組みになっており、近年ではカーテンバッグを装備した車種も増え、窓ガラスやピラーからも身を守ることができます。
エアバッグが事故の衝撃で開いたら、クルマは廃車にするしかないのでしょうか？！それとも修理できる？！
今回のブログでは、エアバッグが作動したクルマの対応方法についてご紹介していきます。
衝突安全装置のエアバッグとは
現在販売中の国産自動車に設置されているエアバッグは、SRSエアバッグといわれています。SRSはSupplemental Restraint Systemの略称で、乗員保護補助装置やシートベルトの補助拘束装置という意味があります。
SRSエアバッグは、現在ほとんどのクルマに標準装備されていますが、実際にエアバッグが作動したことがある人は少ないでしょう。
----どのくらいの衝撃で作動する？！
SRSエアバッグは、きわめて厚いコンクリート壁等に時速20km～時速30km以上のスピードで正面衝突した時または同等かそれ以上の衝撃を受けた時、車両の前方左右約30度以内の方向から強い衝撃を受けた時に、センサーが衝撃を感知して作動し、一瞬で展開するように設定されています。
事故の際エアバッグが衝撃を感知すると一瞬で展開し膨らみますが、その後すぐに縮むため視界不良になることはありません。エアバッグは一度作動すると使いきりの安全装置のため、事故等で一度でも展開すると二度と使用することは出来ず、その後も継続してクルマを使用するのであれば、部品交換が必要になります。
また、エアバッグやカーテンバッグは設置していても、事故の衝撃が一部分にしか伝わらない場合はセンサーが感知しないため、作動しないことがあります。とくにフロントハンドルやダッシュボード付近に設置されているエアバッグは、後部からの衝突や横方向からの衝突時に展開しないことがあります。
しかし、事故ではなく溝や穴に落ちた時、縁石や地面の突起物に当たった時は、それほど車体自体に大きな衝撃があったとは感じなくても、車両下部への衝撃を感知して作動してしまうことがあります。
エアバッグが作動したらどうすればいいのか
前述したように、エアバッグは衝突事故だけでなく縁石に乗り上げた時など、ドライバー自身からするとあまり衝撃を感じることがなくても感知し、作動することがあります。このような状態であれば、エアバッグ作動後もクルマを走らせて移動できると思われるかもしれません。しかし、そこで自己判断はせずに、専門業者へ修理を依頼することをおススメします。
エアバッグは衝撃を感知すると数秒で展開します。瞬時に反応し展開しなければいけないため、火薬等で爆発させて開く仕組みになっています。たとえエアバッグが作動した原因は小さい振動等であっても、エアバッグが作動したことで、車両前方のパネル周りや足回りなどに影響が残っている可能性があります。素人判断でエアバッグ部分を確認しただけでは、その他の破損部分や故障部分を見落とす可能性があるのです。
クルマが動く状態であっても、見えない破損や故障により走行中にトラブルが起こることもあります。まずは後続車両に進路を譲るため路肩等に寄せて安全に停車し、保険会社や修理工場、事故の場合は警察へ連絡しましょう。
----エアバッグの作動にはシートベルトが必須
SRSエアバッグは、シートベルトの機能を補助する装置です。シートベルトの拘束機能が働くことを前提に、エアバッグが展開し衝突の衝撃を軽減する機能が働くことで、乗員を危険から守ります。エアバッグには、衝撃を感知するセンサーや火薬で爆発させて瞬時に展開する仕組みが組み込まれています。
シートベルトをせずにシートに着席していたり、体勢を崩してダッシュボードに足を掛けていたりすると、エアバッグが展開した際に正常に働かず、大きな怪我をしたり死亡事故につながる可能性があります。万が一の交通事故の際、命を守るために必ずシートベルトはするようにしましょう。
廃車・修理を決めるポイントとは
エアバッグが作動したクルマをどうするのか。
これはダメージの程度、クルマの価値の2つを考えて廃車にするか、修理を行うか検討するとよいでしょう。
これら2つの視点から考えてみましょう。
----車体へのダメージの程度
まず1つ目は、クルマに加わったダメージの程度です。なかでも重要なのは「フレーム損傷の有無」です。
クルマのフレーム修理は簡単にできるものではないため、損傷が大きい場合総額で100万円前後かかることもあります。一般的にエアバッグが作動するほどの衝撃が加わった場合は、フレームも損傷していることが多いです。
エアバッグが作動したケースでは、他の部品も損傷していることが多いため、修理代は高額になりがち。エアバッグのみの修理だけでは済まない可能性が高いため、一見大丈夫そうに見える場合でも、自己判断せずにまずは専門業者にみてもらいましょう。
路肩や縁石に乗り上げてエアバッグが作動したケースや、作動したものの車体へのダメージが少なかったというケースでは修理金額を抑えられますが、エアバッグの修理はインパネなども交換する必要があり、30万円以上かかることもあるそうです。
----車の時価（残価）
もう1つ大切になるのが、車両の時価（残価）です。修理する際は保険を使用するケースが多いと思いますが、保険金は基本的にクルマの時価額までしか出ません。
つまり、時価額のほうが修理代よりも高い場合は修理するのもよいですが、修理代のほうが高くなってしまった場合、同程度のクルマに乗り換えたほうが安く済むこともあります。
特に経年車や中古車は残価が低くなることが多いので、廃車・修理を選択する際は、車両の価値を確かめることが大切です。
エアバッグを修理する際の注意点
エアバッグを修理したり、修理に自動車保険を使ったりすると、
|
・車両価値が下がること |
を覚えておかなければなりません。
----修理すると事故車扱いになり、車両価値が下がる
エアバッグを修理すると事故車扱いとなってしまい、売却時に価値が下がってしまうことを知っておくのも大切です。
エアバッグを修理した場合は、修復歴のある事故車になり、事故の程度や車種にもよりますが、一般的に3～4割ほどクルマの価値が下がってしまいます。
もし、修理して一見外装が元通りに直ったとしても、クルマを手放すときに安く通常より安く買い取られてしまいます。
修理したクルマを今後売るつもりはなく、このクルマに乗り続けるといった場合は良いです。
----修理に保険を使うと、来年度以降の保険料が上がる
自動車保険を使用する際に覚えておきたいことは、保険を使うと等級が下がり、来年度以降の保険料が高くなってしまうことです。
たとえば、エアバッグが開く原因になるであろう、単独事故や車両間の事故では3等級下がってしまいます。
例としてA社の自動車保険に加入しており、現在の等級が６等級で保険料を年10万円を支払っている場合、自動車保険で修理をすると、次年度の保険額が13万8,000円になります。
エアバッグが作動したクルマを廃車にする場合
エアバッグが作動したクルマの修理見積もりをとってみて費用が高額だったり、損傷が大きくて修理ができない状態であれば、クルマの処分方法を考えなくてはいけません。
事故等でエアバッグが開いたクルマの場合、一般的な中古車査定時の評価対象である年式・走行距離・経年劣化による判断よりも、損傷の大きさや部品ごとの価値をみる査定となります。下取り価格や買い取り価格は、事故歴修復歴があると大幅に減額されてしまったり、中古車としては買い取ってもらえないことがほとんどです。
事故以外の理由でエアバッグが作動した場合でも、事故歴のあるクルマと同様の扱いとなります。ディーラーや中古車販売店に下取りや買取査定を依頼しても、買取してもらえなかったり、引取に費用が請求されることもあります。
----廃車の時エアバッグはどんな風に処理される？
エアバッグは安全性向上のため頑丈な素材でつくられています。エアバッグを構成する頑丈な素材のうち、布素材や一部のプラスチック素材は廃車解体業者においてもリサイクルが難しく、シュレッダーダスト（産業廃棄物）として処理されることが一般的です。
しかし、現在はエアバッグのリサイクルプロジェクトなどを立ち上げオリジナルのリュックやバッグとして販売するお店や、エアバッグを構成する素材の再資源化に取り組むリサイクル業者が増えていることで、産業廃棄物として埋立処理をすることしかできなかったエアバッグの再利用化がすすんでいます。
最後に
エアバッグが作動した場合は修理代が高額になりやすく、修理せずに廃車にする人が多いことから、「エアバッグが開いた＝廃車」というイメージになっているようです。
修理代がクルマの時価額を超えると「全損」となり、修理するのは金銭的に損になります。全損の場合は中古車として売却することも難しくなるため、廃車にするケースが多いのでしょう。
30万円程度であれば、修理して乗り続けるのも選択肢の1つですが、修理代があまりにも高額になったり、全損扱いとなってしまった場合は、廃車にするのも1つの手段といえます。
いずれにせよ、「クルマの時価額と修理費用どちらが高いか」という点が、廃車と修理を分ける1つの目安といえます。事故などでエアバッグが開いたときは、まずは修理する方向で保険会社に相談し、全損扱いとなるような場合は廃車業者などに買い取ってもらうことも検討してみるとよいでしょう。
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