タイヤについている「ヒゲ」　何のために？！ | カプチーノを取り扱う中古車専門店のスタッフが配信するブログですのでご覧ください

 

 

新品タイヤのトレッド面やショルダー部、サイドウィールから出ているヒゲのような突起は「スピュー」といいます。あるいは見た目からそのまま「ヒゲ」とも呼ばれます。

スピュー直訳すると「吐く」「吹き出す」という意味になります。また、スラング的な俗語では「怒りをぶちまける」という意味もあります。実は、この名前の由来こそがタイヤにヒゲができる原因です。

今回のブログでは、この「スピュー」についてご紹介していきます。

 

 

 

 

 

スピューってなに？！

 

タイヤは製造時、180度ほどの圧力釜で加熱処理をすることで硬くなります。その際、タイヤ内に空気が残ってしまうと、タイヤのバランスが悪くなり、異常発熱やバーストの危険性が高くなります。

そこで、トレッドパターンを作る金型には、空気抜きのための穴が設けられています。

この加熱処理中に発生する気泡をゴムの中から抜くときに、タイヤのゴムも空気と一緒に入り込みこのようなヒゲ（スピュー）が作られます。

実際に目にするスピューはせいぜい5～10㎜程度ですが製造されたばかりのタイヤはなんと３０㎜ほどにもなります。

 

 

 

 

 

スピューはカットされている

 

加硫直後のスピューは30mmほどの長さですが、冷却した後に機械で短くカットされます。そのため、店頭で見かけるときは長くても10mm程度です。機械で短くできなくても、検品の際に長いのは1本ずつカットされます。

完全に取り除けないのは、刃物でタイヤを傷つける恐れがあるからです。タイヤに傷がついてしまうと、売り物にならないだけでなく、そこから劣化する恐れがあります。特にトレッド面は溝が彫られているので、傷によって安全性が損なわれるかもしれません。なので、どうしても多少のスピューは残ってしまいます。

 

 

 

 

 

スピューは走行に影響する？！

 

スピュー自体は、クルマの走行にほとんど影響はありません。もちろん、突起物であることには変わりないので、摩擦が生じたり、ロードノイズが大きくなったりする可能性はあります。

プロのレーサーなど、走りを追求する人は、1本ずつニッパーなどを使って切っているほど です。また、モーターショーで展示されているクルマも、見映えを良くするためにタイヤのスピューをカットしています。

そこまでしなくても、普通に運転する分には、気にならないでしょう。むしろ、無理に取ろうとしてタイヤを傷つけるほうが、ずっと危険です。

また、クルマを走らせているうちにスピューは削れて見えなくなります。新しいタイヤを購入した直後は慣らし運転をして「皮むき」を行うでしょう。そのタイミングでスピューも一緒に削られるはずです。

なお、ホイールとの接合部にスピューが残っていると、タイヤを組みつけたときに噛んでしまいます。もちろんスピューは細くて小さいので、ほとんど影響はありませんし、タイヤの空気も抜けません。

けれども、ホイールが腐食したときに、スピューがある部分から密着性が低下するでしょう。そのため整備工場で、タイヤの交換や入れ替えをしたときは、サービスでスピューを切ってくれるところもあります。

 

 

 

 

 

最後に

 

タイヤのヒゲは「スピュー」と呼ばれ、製造過程で金型に入れたタイヤに高温で圧力をかけるときに、副産物として作られます。またスピューは、工場の機械・検品の際にカットされており、走らせているうちに自然と取れるものです。

もし、スピューがついていてもクルマの走行性能に影響はありませんので、無理にとる必要もありません。

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